El Gobierno Nacional arranca el proceso para privatizar Belgrano Cargas, remates, concesiones y cierre total. Se viene un giro total en los trenes de carga.
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Diario BonaerenseEl Ministerio de Economía, a cargo de Luis Caputo, puso en marcha el proceso formal para privatizar Belgrano Cargas y Logística S.A., la empresa ferroviaria estatal que opera en tres de las principales líneas de carga del país: General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.
La decisión fue publicada este jueves en el Boletín Oficial mediante la Resolución 1049/2025, y fija un plazo límite de 12 meses para completar todo el procedimiento. El objetivo: rematar el material rodante, concesionar las vías e inmuebles aledaños, licitar el uso de talleres y liquidar la sociedad estatal.
Caputo da el primer paso hacia la venta total
El proceso quedó en manos de la Secretaría de Transporte y de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, quienes deberán llevar adelante las tareas administrativas, técnicas y legales necesarias para desarmar la estructura actual de Belgrano Cargas.
La hoja de ruta, según indica la resolución, incluye:
El remate público de todo el material rodante (locomotoras, vagones y otros activos móviles).
La concesión de las vías y los inmuebles ferroviarios, aunque la titularidad seguirá en manos del Estado y se recuperará al finalizar los contratos.
La licitación de los talleres ferroviarios, que también pasarán a manos privadas por concurso público.
Sin programa de participación para trabajadores
Uno de los puntos clave del documento oficial es que no se ofrecerán participaciones preferenciales ni planes de propiedad para empleados. Es decir, la privatización se hará sin incluir a trabajadores o cooperativas en el proceso, a diferencia de otros esquemas de venta estatal en décadas anteriores.
Además, el procedimiento será llevado adelante sin escalas intermedias: venta directa del material rodante, concesiones por licitación y disolución completa de la empresa.
El dinero que se obtenga del remate será administrado por el Banco de la Nación Argentina y dirigido a un fideicomiso de obra pública, creado por el decreto 976/2001. Estos fondos financiarán trabajos de infraestructura ferroviaria, especialmente sobre las vías a concesionar.
Los mecanismos oficiales para ejecutar las operaciones serán las plataformas SUBAST.AR y CONTRAT.AR, bajo normas de transparencia y publicidad de licitaciones.
Milei y el "Estado mínimo": trasfondo político de la decisión
La resolución encuadra el proceso dentro de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos (Ley 27.742), sancionada a comienzos de 2025, y el decreto reglamentario 67/2025. Ambos documentos habilitan la privatización de empresas públicas como parte del plan de gobierno del presidente Javier Milei, quien desde su asunción impulsa un fuerte achicamiento del Estado.
"La medida responde a la decisión del Presidente de reducir la participación estatal en actividades empresariales", subraya la normativa.
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