Fabio PerussichDe cara al receso invernal, desde el gremio de trabajadores de Vialidad Nacional encendieron alarmas por el estado de los corredores nacionales. El secretario adjunto de FEPEVINA, Fabián Catanzaro, aseguró que el 70% de la red vial nacional se encuentra en mal estado y vinculó la desinversión con un aumento de los siniestros.
“Estamos en un triste nivel histórico en vialidad nacional. En todo el país no hay provincia, ni ruta nacional que se salve”, afirmó el dirigente.
Falta de insumos y personal para el invierno
La situación es más crítica en la Patagonia y zona cordillerana, donde el mantenimiento invernal requiere equipamiento específico. Según Catanzaro, hoy faltan herramientas básicas.
“Nuestros compañeros que están con la actividad invernal, hoy prácticamente no tienen ni cuchillas ni solución salina para hacer el trabajo de despeje de nieve”, detalló.
A eso se suma el recorte de personal. El gremialista precisó que desde fines de 2023 Vialidad Nacional perdió el 25% de su plantilla. Pasó de 5.600 empleados a menos de 4.200 trabajadores.
“Se han ido trabajadores especializados y capacitados. Si sumamos la baja de personal y el recorte presupuestario, nos dejan una vialidad nacional muy debilitada para poder salir a hacer nuestras tareas”, lamentó.
Privatizaciones, traspasos a provincias y fondos públicos
Catanzaro explicó el plan del Gobierno nacional para los 43 mil kilómetros de rutas nacionales. Recordó que antes el sistema concesionado con peajes alcanzaba 6.500 km. Ahora, el Ministerio de Economía licitó por tandas unos 9.400 km para empresas privadas, con la meta de llegar a 20 mil km concesionados.
Pero denunció que el esquema no es 100% privado: “Nos dijeron que era con inversión privada, pero metieron al Banco de Comercio Exterior que depende de Economía, prestamistas de las empresas que tomen las obras con tasas preferenciales o dos años de gracia para devolver la plata. A su vez, de garantía ponen un fondo pyme de garantía”.
Además, adelantó una segunda etapa que prevé transferir corredores a las provincias para que puedan cobrar peaje, “pero transfiriendo la responsabilidad además sin recursos”.
“Hoy hay una gran incertidumbre porque el gobierno no plantea un esquema de gestión. Solo plantea o traspasos a concesiones privadas, o a las provincias”, criticó.
“Apagón estadístico” y pedido de Emergencia Vial
El referente de FEPEVINA relacionó directamente el deterioro de rutas y banquinas con la siniestralidad. Y denunció que hay un ocultamiento de datos.
“Hay una política decidida de dejar las rutas, pero hay también un gran apagón estadístico. Nos quieren mostrar que no aumentaron los siniestros y se han triplicado las víctimas fatales”, aseguró.
Frente a este escenario, el gremio presentó un pedido de audiencia ante el Congreso de la Nación para solicitar que los legisladores declaren de forma urgente la Emergencia Vial en todo el territorio argentino.
“La explosión de obras que algunos empresarios están hablando, no va a suceder”, concluyó Catanzaro, al advertir que con el esquema actual muchos tramos resultan económicamente inviables para el sector privado.
